Category Archives:
perjalanan

Beli kosmetik, baju, tas, di online shop? Ah itu mah biasa. Belanja kebutuhan dapur di online shop, itu juga udah jamak. Sekarang, bahkan buah dan sayuran segar pun bisa dibeli tanpa kita harus repot-repot pergi ke pasar atau ke pusat perbelanjaan. Hemat waktu, hemat tenaga, dan tentu saja menghemat ongkos, apalagi kalau rumah kita cukup jauh dari mall.

Tapi siapa sangka, belanja beton untuk ngecor jalan di dalam komplek perumahan pun bisa kita beli secara online?

Yup. Ini beneran. Saya juga baru tahu, dan kaget dengan kenyataan ini. Halah :))

Jadi ceritanya, hari Senin kemarin saya ikut rombongan temen-temen blogger, berkunjung ke Batching Plant PT PionirBeton Industri di Kota Kasablanka, Jakarta. Atas undangan PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. (Indocement), rombongan kecil kami bertemu dan berangkat dari Wisma Indocement di Jalan Sudirman.

Itinerary hari itu, selain ke Batching Plant di Kokas, kami juga akan melihat-lihat proyek pembangunan Menara Jakarta di Kemayoran, dan ditutup dengan melihat secara langsung proyek pengerjaan APMS (Automated People Mover System) Skytrain di area Bandar Udara Soekarno – Hatta. Dua yang disebut terakhir adalah sedikit dari proyek pembangunan yang kebutuhan betonnya (berupa ready-mix concrete atau beton siap-pakai) dipasok oleh PionirBeton Industri — untuk selanjutnya akan saya sebut dengan PBI supaya lebih mudah diingat.

BATCHING PLANT CASABLANCA

This slideshow requires JavaScript.

Rombongan diterima oleh Bapak Hasyim dan team, yang –meski bahasanya terdengar sangat teknis untuk telinga awam saya– dengan sangat ramah menjelaskan segala sesuatu tentang PionirBeton Industri. Beliau juga dengan senang hati membawa kami ke laboratorium untuk melihat proses pengujian beton di batching plant.

Saat ini PBI beroperasi di Jawa dan Bali, untuk memenuhi kebutuhan pasokan beton di dua wilayah tersebut. Di Jabodetabek sendiri ada 18 batching plant yang tersebar di berbagai area. Batching plant Jalan Kasablanka yang kami kunjungi kemarin memproduksi 180 m3 beton per jam, memasok kebutuhan ready mix di Kota Kasablanka dan beberapa proyek/gedung perkantoran, apartemen, dan hotel di area Kuningan dan sekitarnya.

Tentang beli beton online tadi, saya tahu dari penjelasan Bapak Hasyim. Jadi, yang bisa beli beton siap pakai (ready-mix concrete) ternyata bukan hanya proyek-proyek gede, tapi juga warga perumahan pun bisa beli ‘ngecer’. Misalnya nih, saya pengen jalanan RT 2 di komplek saya dicor, saya bisa ngajakin tetangga-tetangga satu RT untuk patungan dan pesan beton ke PBI. Tinggal order lewat website resmi tigaroda.com, atau bisa juga dengan menelepon ke call center 08001037632. Nanti team PBI akan datang untuk melakukan pengukuran, menentukan jenis beton dan jumlahnya sesuai kebutuhan, dan melakukan pengecoran jalan sampai selesai.

MENARA JAKARTA

This slideshow requires JavaScript.

Sebelum istirahat makan siang, kami sempat mampir sejenak ke Menara jakarta yang berlokasi di Kemayoran, dekat dengan area PRJ Kemayoran. Tidak banyak foto yang bisa diambil di sini karena kami hanya melihat dari luar area yang ditutup pagar.

Tapi sebagai catatan, Superblock Menara Jakarta adalah sebuah proyek residence tower yang terdiri dari 6 tower apartemen. Menempati lahan seluar kurang lebih 4 hektar, proyek superblock oleh Agung Sedayu Group ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2020. Untuk proyek ini, PBI memasok seluruh kebutuhan beton siap pakai sebesar 240.000 m3. Dan hingga November 2017, PBI sudah memasok sebanyak 25.000 m3.

SKYTRAIN

This slideshow requires JavaScript.

Dan inilah puncak acara hari ini: melihat-lihat proyek pembangunan APMS (Automated People Mover System) yaitu Skytrain di area Bandara Soekarno – Hatta. Tak lupa kami juga mencoba naik Skytrain yang ternyata telah mulai beroperasi mengangkut penumpang antar terminal, juga dari dan ke Stasiun Kereta Bandara! Iya, baru kali ini saya nyobain naik Skytrain di sini. Kesan saya –juga saya yakin ini mewakili isi hati temen-temen yang lain: Skytrain ini KEREN BANGET! Bersih, nyaman, dan jadwal kedatangan yang tiap 13 menit sekali itu membuat saya bangga. Akhirnya kita punya moda transportasi antar terminal di bandara yang gak kalah keren dari tetangga sebelah. Hahaha.

Nah, dalam pengerjaan proyek APMS ini, sebagian besar kurang lebih 80% yaitu 43.000 m3 kebutuhan betonnya dipasok oleh PBI dari batching plant PBI yang terletak di dekat kawasan bandara.

Sebelum pulang, kami juga sempat melihat proses pengecoran tiang APMS. Ternyata rumit, ya? Jadi sebelum dicor, tanahnya dibor dulu. Kedalamannya bermacam-macam, sesuai kebutuhan. Ada yang 30 meter, ada yang bahkan sampai 100 meter dalamnya! Setelah dibor, dimasukkan ke dalamnya sebuah tube raksasa, baru kemudian adonan ready-mix concrete dituang ke dalam tanah.

Itu baru satu tiang. Bayangkan berapa ratus tiang yang dibutuhkan untuk jalur Skytrain, bayangkan berapa lama dan betapa rumit prosesnya. Semoga kita semua setelah ini bisa semakin menghargai karya anak bangsa yang sekeren ini, dengan cara, paling tidak, ikut menjaga kebersihan, tidak mencoret-coret, tidak buang sampah sembarangan di dalam Skytrain. Hal-hal kecil seperti itu harus dimulai dari diri sendiri, kan? :)

Hari Rabu minggu lalu, saya janjian ketemu sama beberapa temen blogger di parkiran McDonald’s Cibubur. Tau kan, yang persis di sebelah SPBU di dekat Buperta? Seharian itu kami akan jalan-jalan ke Citeureup (lagi), ke pabrik Indocement lagi. Tapi kali ini, saya berangkat dari rumah agak siang, supaya gak kelamaan sampe jamuran nunggu temen-temen yang berangkat dari Wisma Indocement di Jakarta. Hehe.

Eh bukannya kapan itu baru dari pabrik Indocement?

Iya. Emang. Tapi kali ini, kami akan menengok site yang berbeda dari kunjungan pertama bulan lalu. Yaitu Plant 14, lalu ke AFR (Alternative Fuel and Raw Material), dan Bio-drying, yang dalam kunjungan sebelumnya kami hanya dengar sekilas ceritanya dari Bapak Fajar.

Plant 14

Apa sih Plant 14 ini, dan kenapa kami harus ke sana?

Plant 14 adalah komplek pabrik terbaru PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. yang terletak di Kompleks Pabrik Citeureup. Plant 14 baru saja diresmikan pada bulan Oktober 2016 yang lalu.

Diklaim mampu menghasilkan 11.500 ton semen per hari, Plant 14 ini adalah hybrid plant terbesar dan menggunakan sistem kendali yang paling modern. Canggih lah pokoknya.

Bayangin aja. Dari penjelasan Bapak Wirya Santika, Manager Plant 14, semua kegiatan operasional dikendalikan dari satu ruangan penuh alat berteknologi terkini. Di ruangan yang disebut sebagai control room, semua kerja mesin dipantau dan dikendalikan. Dari temperatur, tekanan, sampai proses penggilingan akhir, semua diatur dan dimonitor dari satu ruangan berdinding kaca ini.

Dari luar ruangan terlihat jelas layar-layar monitor yang memperlihatkan semua proses produksi yang sedang berlangsung di area pabrik. Gak ada libur. Mesin-mesin ini bekerja 24 jam sehari, sepanjang tahun.

Di sini juga saya baru tau, bahwa untuk ‘memasak’ semen, diperlukan suhu yang stabil di 1.400 C. Sebelum masuk Kiln, tabung raksasa untuk mengolah bahan baku semen ini, bahan-bahan tersebut terlebih dahulu harus dihaluskan di tempat tersendiri. Ada coal mill, tempat bahan bakar diproses dan raw mill tempat bahan baku digiling sebelum diolah lebih lanjut. Katanya sih untuk memudahkan proses pembuatan semen. Saya bayanginnya kayak kita lagi masak di dapur. Bumbu-bumbunya harus dirajang tipis-tipis supaya nanti gampang kalo mau ngulek, ya gak :?))

Dari control room yang dingin ber-AC, kami diajak ke suspension preheater, yang tingginya 150 meter. Untuk mencapai titik tertinggi ini, kami harus naik 11 lantai menggunakan lift, lalu berjalan menyusuri tangga beberapa level lagi. Saya gak kuat naik ke atas. Perut langsung mules dan kepala saya kliyengan menyadari bahwa saya sedang berdiri di ketinggian 150 meter.

Bagus sih. View dari atas juga bagus buat foto-foto, apalagi langit sedang cerah-cerahnya. Tapi ngeri euy liat ke bawah. Hahaha

AFR (Alternative Fuel and Raw Material)

Di area ini, kami gak boleh turun dari bus, karena –dan jelas tertulis besar-besar—di bagian depan area AFR bahwa tempat ini berpotensi mengandung bahan limbah B3 (bahan berbahaya dan beracun). Jadi rombongan hanya melihat-lihat dan mengambil foto sebisanya dari atas bus yang terus bergerak pelan mengelilingi komplek pengolahan bahan bakar alternatif ini.

Menarik sekali, tahu bahwa ternyata, selain menggunakan batu bara sebagai bahan bakar utama, semua pabrik Indocement juga mampu mengkonsumsi bahan bakar alternatif yang berasal dari limbah, B3 maupun non-B3.

Apa aja limbah B3 dan non-B3 yang dimaksud?

Banyak loh ternyata. Ada ban bekas, saw dust (serbuk gergaji), kertas bekas, karton bekas, limbah minyak goreng (iya, beneran limbah minyak goreng juga dipake buat bahan bakar pabrik!), plastik, cat bekas, limbah tekstil. Semua bahan ini dibersihkan, dihancurkan, dan diolah dengan teknologi modern untuk digunakan kembali sebagai bahan bakar dalam proses produksi semen. How awesome is that?

Bio Drying

Nah, ini juga menarik. Siapa sangka limbah makanan dan segala sampah rumah tangga bisa habis terpakai dengan teknologi ini?

Perkenalkan, mas ini namanya Angga. Kabarnya dia sampe harus jauh-jauh sekolah di Jerman untuk belajar tentang sampah dan cara kelolanya. Angga bilang, bio drying di Indocement hanya demo plant. Lebih ke kontribusi Indocement untuk mengedukasi publik, bahwa sampah yang selama ini menjadi masalah buat lingkungan, sebetulnya bisa diolah dan dimanfaatkan sebagai bahan bakar alternatif. Lewat proses pengeringan dengan metode fermentasi mikroorganisme menggunakan membran cover yaitu semacam terpal khusus, tumpukan sampah rumah tangga ini akan berkurang volumenya selama proses pengeringan. Sisanya, yang sudah kering dan tidak berbau, lantas digunakan sebagai bahan bakar di area AFR.

Jadi terbukti, kan, bahwa Indocement memang menganut konsep zero waste, artinya dalam proses produksi, sebisa mungkin tidak ada sisa sampah atau limbah yang berpotensi mengotori tanah dan lingkungan di sekita pabrik. Semua bahan dimanfaatkan sampai habis ke ampas-ampasnya.

Kunjungan yang menyenangkan, karena banyak hal yang saya belum tahu sebelumnya dari sebuah pabrik semen terbesar di Indonesia. Terima kasih atas undangannya ?

Setelah berubah beberapa kali, ternyata sampai sekarang hiruk pikuk kebijakan tentang izin ekspor mineral mentah belum selesai juga ya.. Ternyata tarik ulurnya masih terus berlanjut. Kirain udah selesai dan ada titik temu tahun lalu pas rame-rame soal smelter.

Satu hal yang nyata adalah, kali ini kesungguhan pemerintah dan pembuat keputusan sedang bentul-betul diuji. Beberapa kali pemerintah telah melakukan relaksasi dengan memberikan izin ekspor mineral mentah secara terbatas. Langkah ini tentu saja menuai kritik karena dianggap kontroversial dan kontra produktif. Mengingat bahwa sebetulnya posisi negara kita sudah di atas angin jika bicara soal kebijakan di dunia industri tambang.

Mudah-mudahan masih inget, bahwa beberapa waktu yang lalu pemerintah sudah melarang ekspor mineral mentah. Angin segar buat dunia industri tambang, karena larangan ini sejalan dengan kebijakan dan UU Minerba yang pelaksanaannya sudah mulai berjalan. Kemudian ada izin ekspor mineral mentah yang dinilai bertentangan dengan semangat hilirisasi sektor pertambangan yang diamanatkan dalam Undang-Undang (UU) Nomor 4/2009 tentang Pertambangan Mineral dan Batu Bara atau Minerba.

Sejak dibukanya keran perijinan atau relaksasi ekspor, harga komoditas tambang di pasar global sempat beberapa kali anjlok. Kabarnya juga sejumlah smelter juga berhenti beroperasi karena harga yang tidak stabil. Ini membuat iklim investasi positif di sektor tambang semakin jauh dari harapan.

Menurut bapak menteri ESDM saat itu, tujuan utama PP Nomor 1/2017 adalah meningkatkan penerimaan negara dan investasi lebih baik. Selain itu dapat menimbulkan multiplier effect dengan terciptanya lapangan kerja di Indonesia. Masih menurut beliau, ekspor konsentrat diizinkan hanya bagi perusahaan tambang yang sudah memegang izin usaha pertambangan khusus, sedangkan pemegang KK (Kontrak Karya) tidak mendapat ijin ini.

Yang kemudian menjadi masalah adalah, ijin ekspor mineral mentah ini tidak mempunyai batas waktu. Hanya disyaratkan untuk membangun smelter dalam jangka waktu lima tahun. Setiap 6 bulan selama 5 tahun tersebut akan dilakukan pengawasan pembangunan smelter. Dan bagi pengusaha yang bandel akan ditndak tegas.

Di sisi lain, pihak asosiasi perusahaan pemurnian menganggap ini adalah tindakan yang berisiko. Karena dengan dibukanya kembali izin ekspor mineral mentah, bisa-bisa pemerintah dianggap tidak tegas terhadap aturan yang sudah dibuat sendiri. Bagaimanapun akan lebih menguntungkan jika pemerintah lebih fokus mendorong pembangunan smelter untuk suksesnya program hilirisasi.

Cita-cita mulia menjadi pengendali di negeri sendiri hanya akan tetap menjadi cita-cita jika kita tidak konsisten dengan pelarangan ekspor mineral mentah yang sudah diatur dalam UU Minerba. Bukankah itu keinginan kita semua; menjadikan Indonesia ini sebagai bangsa yang besar, dihargai, berdaulat dan bermartabat di mata dunia?